molette amortisseur

Invité

salut à tous. Coucou

j' aimerais avoir l'avis d'utilisateur avant d'aller voir le concessionnaire.
je viens d'acheter d'occas. la bm et m'interroge sur cette molette.
venant de lire le dernier moto mag sur le réglage des amortos, j'essaie de piger.
d'apres moto mag la valeur d'enfoncement de l'amorto ne devrait pas depasser le 1/3 du débattement total.
ce qui devrait corresponde à 135 mm (valeur bmw) : 3 soit 45 mm.
pourtant quelque soit le réglage de la molette, à deux sur la bécane mon fiston mesure 65 mm???
ce qui est trop de 20 mm et qui doit engendrer une difference de comportement.??? Interrogation

votre molette losque vous la vissez, descend t elle pour suivre les graduations ou tourne elle sur place??? Interrogation

@ plus
thierry

Alors là

sur ma choucarde de RS j'ai pas d'molette, vais pas pouvoir te recarder des masses Old

PS : exemple type d'une réponse qui sert à rien Fume

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

la molette suit les graduations, quand tu serres elle descend, quand tu desserres elle monte.....

moi je roule avec la molette deux crans plus bas que le standard et la vis de l'hydraulique serrée-2 tours (un peu dur mais super tenue de route)

à l'avant vis serrée-3tours et demi (sinon ça à tendance à rebondir...)

je pèse environ 105 kilos
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l'homme d'acier (en cours de démontage),
crash-testeur de BMW (les vraies, les R),
co-créateur de la twin's family...

Pour 30 kgs de moins, on prend quoi comme réglage ? Mais non, tu es juste un peu enrobé !

Mais je chausse quand même du 44 ! Mort de rire !

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"L'intelligence, c'est la faculté d'adaptation"
J.J. Rousseau (écrivain motard !)

C'est juste l'ossature qu'est un peu dense Mr Green

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CARPE DIEM .....

La Flatitude

Invité

ça y est, je me suis fait décoinçé la molette, ça va mieux, c'était un peu trop mou tout ça Bien !

@ plus
thcat.

Se faire "décoincer la molette", y'a rien de tel...

Pour quand l'arsouille ?

Juin 2006, rallye du Puy en Velay, ça te dit ?
En plus, y aura pas de barrière d'autoroute ! Dieu

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"L'intelligence, c'est la faculté d'adaptation"
J.J. Rousseau (écrivain motard !)

Invité

Hello, he ben perso pour trouver le réglage de la molette ARR de précontrainte et de la vis de détente j'ai fait un tour de bécane (dans la fôret de Rambouillet si je me souviens bien), sans les valoches ni les caches (cause RT), et j'ai testé, testé, et re-testé (' Vélo

'). Il est vrai que je sortais d'un K75 équipé AV ARR Hölins, donc j'avais déjà donné...

Bref, j'ai finit par trouver un réglage qui semblait pas mal (' Tourne

')
mais qui fût remis en question (' Triste

')
lorsque testé sur une petite route de moindre qualité, un peu bosselée quoi. J'ai donc ré-assoupli un chouillas, notamment au niveau détente.

Mais plus tard chez un concessionnaire, on m'a expliqué que pour bien faire, il suffit de vérifier à l'arrêt si la moto s'affaisse AV ARR simultanément lorsque l'on saute dessus (' Santé !

')
Ouf, c'était le cas ! (' Mr Green

W:')
J'avais donc trouvé empiriquement le bon réglage (' Pété de rire

')
Pour le duo, je durçit la Pré-contrainte de 5 crans, et la détente de deux tours 1/2, quel que soit le poids du passager. (' Bouteille

')

Invité

Salut et bienvenue cindrivani
n'oublis pas le passage en présentation et la carte des membres Clin d'oeil

Invité