R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Pareil pour moi, je trouve que l'assistance au freinage et l'ABS conistue un système bluffant d'efficacité.

Aucune question a se poser uniquement freiner que du bonheur Mr Green

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Frédéric

Barbiturik : c' est bien ce que j' ai essayé d' expliquer dans mes posts précedents et il m' a été répondu que je ne savais pas freiné...
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Marchons seul,
sans faire le mal,
sans rien attendre,
tel l'éléphant qui traverse la forêt.

On sait tous freiner...en ligne droite, par temps sec et avec 200 m de visibilité.

Mais dans un virage serré ou sur une route avec un angle mort, en ville avec un gamin qui déboule entre deux voiture et le caisseux qui se met à tourner juste devant toi "Ah, c'est là que je dois tourner...allez un grand coup de volant et je me gare juste devant !"... Diable

L'ABS est nul et nous sommes des assistés ? Admettons, mais si ça peut sauver une vie (la sienne et/ou celle des autres ?).

Je pense que nous sommes peu à être des pilotes professionnels qui connaissons les réactions de notre machine sur le bout des doigts...et l'ABS peut sûrement aider le motard "normal", lors d'un freinage "panique", à utiliser la puissance de freinage au maximum.

Nous avons tous déjà fait l'expérience d'un freinage mal dosé et dans certains cas, les conséquences peuvent avoir une toute autre tournure...

Quand je me suis vautré "juste à 50 kmh" en bloquant la roue AV (bilan: deux brûlures au second degré sur le genou...et certains me diront que je m'en sors bien... Sagesse

) alors qu'une semaine auparavant je testais l'ABS sur le R1150R...

Qui peut prévoir l'imprévisible ? Qui peut être sûr à 100% de ses réflexes en toutes circonstances aussi bien en terme de psychologique que de climatique... :hot:

Qui d'entre nous serait capable de revenir aux freins à tambour, au kick, aux amortos façon "pompe à vélo" et au cadres rigides façons "chewing-gum" ?

J'ai abordé ce topic en parlant du fait que l'ABS était une option très (trop) chère...mais elle est sûrement moins onéreuse que tous les éventuels frais d'hôpitaux qui résulteraient d'un joli blocage de roue et d'une royale gamelle... tout ça parce qu'on à pas su bien freiner... Sagesse

Je ne veux pas forcer les gens à prendre des motos avec ABS, mais je pense que son aspect "sécurisant" ne peux pas lui être retiré...pas plus que l'ABS ne sauvera les motards qui roulent "au dessus de leurs pompes" Sagesse

Après chacun est libre dans ses choix, ses actes et assume ses responsabilités. Clin d'oeil

Le soleil revient et va falloir en profiter ! Roulez bien et grand V à vous tous !

Vélo

N'étant pas encore un grand motard expérimenté (et oui, qu'un an de permis ! Rougit

), l' ABS m'a tiré une fois d'affaire, un jour où j'ai tiré comme un malade sur ma poignée de frein parce qu'une voiture qui ne m'avait pas vu, m'a refusé la priorité. Je roulais lancé à 80 km/h, avec mon fils comme passager. Je l'ai senti s'écraser contre mon dos tellement le freinage fut puissant;....mais nous ne sommes pas tombés. Merci M'sieur ABS! Console

Invité

Invité

Pour moi, L'ABS est incontournable... Quelqu'un disait il y a peu que c'était une option chère mais "remboursée" dès la première chute évitée!
et c'est vrai que ça peut sauver des vies... En revanche, l'ABS est un plus et il ne faut pas tout le temps compter dessus...
L'assistance est un plus aussi je crois, mais elle demande un petit temps d'adaptation à basse vitesse surtout et merci à l'option sport qui nous permet de n'utiliser que l'arrière dans ce cas...

Mais il ne faut pas oublier malgré cette "qualité de freinage" qu'une R1150R ne fait pas le poids d'une japonaise... La mienne, avec les pleins, les valises, et tout le foutoire que je me trimbale doit bien atteindre les 240Kg + mes 75... ça fait une certaine masse à arrêter... Et l'énergie cinétique croit comme le carré de la vitesse....

Le principal danger de ce système de freinage, c'est cette sensation de sécurité qui peut nous faire oublier que nous conduisons une moto lourde...
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++ Oliv.

Invité

aujourd'hui chute évitée,
joli freinage sur gravier,
dérive de la roue avant mais pas de blocage,
j'ai pu garder le controle en posant un pied à terre,
retour sur la trajectoire propre, style supermot....

la nana qui me suivait à eu peur pour moi.....

vive l'abs.

:good:
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l'homme d'acier (en cours de démontage),
crash-testeur de BMW (les vraies, les R),
co-créateur de la twin's family...

Pour ma part je n'ai pas l'ABS because comme Arnaud: occase pas équipée.
Si j'avais eu le choix j'aurais pris avec ABS. Mais je dois dire que je trouve le freinage standart extra: puissant et facile à doser et le frein arrière efficace.
J'adopte depuis toujours la technique qu'on m'avait enseigné au permis en 1983 à savoir d'abord freiner de l'avant qui doit assurer entre 2/3 et 3/4 de freinage (voir la totalité) puis l'arrière.
Je n'ai pas la prétention de pouvoir donner des leçons de freinage et je me contente de cette méthode Tourne

Mais je crois que l'efficacité de l'AR sur le R me conduit à modifier un peu ma façon de faire car j'ai l'impression que je j'utilise plus mon frein AR au fil du temps pour stabiliser la moto dans les épingles ou les évolutions en ville à vitesse modérée.

Vraiment intéressant tous cela...

J'ai l'ABS intégral Sport, je peux plus m'en passer. C'est le top du top.
Feeling, puissance,...

Plusieurs petits trucs, pour le freinage en moto, les éléments essentiels sont :
La position et la taille des disques sur la roue ; pour nous c'est semi périmétrique et grosse taille à l'avant et plus classique à l'arrière.
Le système de freinage.
Le chassis (tele et para lever, moteur porteur,..)
...et l'homogénétité de l'ensemble. Groupe de potes

Sur la R 1150 R, tous cela a été fait en étroite collaboration entre les différentes équipes. Ils sont très bon chez BM pour ça (entre autre).

Petite question : avec l'ABS on reste embrayé ou pas en freinage d'urgence ?? Idée

Réponse : non, le mieux et de tirer sur tous les leviers avant (frein et embrayage). Essayez, je vous garantie une différence plus que sensible (surtout quand on arrive un peu optimiste dans une courbe qui se resserre).

L'ABS devrait être proposé sur toutes les motos !
Je me suis pris quelques gamelles à cause d'une Diable

de roue arrière ou avant qui bloque, par des matins d'hiver brumeux ; c'est pas le pied.

Mais bon, chacun son point de vue. La moto c'est la liberté Mr Green

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Que du bonheur !