Avez-vous le freinage ABS sur votre R1150R ?

Pour faire suite au topic sur les options généralement achetées...l'ABS est une des grande spécialité de BMW, mais ça reste une option qui est chère...mais qui est rentabilisée à la première gamelle évitée !

Alors...vous l'avez ou pas ?

Option très chère mais je pense rentabilisée dès la 1 ère gamelle.

Et il ne faut pas oublier qu' il n' y a pas que l' ABS mais aussi l' assistance au freinage et la répartition AV/AR et maintenant que j' y ai gouté je ne pourrai plus m' en passer.
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tel l'éléphant qui traverse la forêt.

Invité

a voté !!! non c'est une occasion mais je ne suis pas sur de le prendre si un jour je prends du neuf ... mais il y a que les Boulet

qui changent jamais d'avis :mrgreen:

Invité

je trouvais que ça fait du bruit cette bête là ...

L'ABS gère l'avant non ? C'est le frein arrière qui est un peu violent à ton goût ?

L'ABS empêche un blocage de la roue AV...ok Mr Green

Le levier de frein AV gère le répartiteur de freinage AV / AR !

Le frein AR n'actionne QUE le frein arrière !

Pour ce qui est du manque de progressivité du freinage, je suis d'accord avec toi surtout quand on freinne a basse vitesse avec le frein AV !

L'entretien dû à l'ABS est plus cher aussi mais je pense que c'est vraiment un truc que tout le monde devrait avoir !

Sagesse

Peut-être qu'un freinage plus progressif (asisstance au freinage revue ou paramétrable ) serait un plus indéniable surtout pour les manoeuvres à basses vitesses...

Machaing: tu peux nous donner ton avis sur l'asssistance au freinage ? Merci

Et bien moi, l'ABS je trouve ça indispensable.

Le motard de tous les jours n'est pas un pistard. La route n'est pas un circuit.

Freiner sans, à fond, sans penser que l'on va se casser la gueule en bloquant...ça n'a pas de prix .
J'en ai tâté. Hé bien toutes mes futures machines auront l'ABS. C'est vraiment un "plus".

Avec la 1150, il faut être progressif. À basse vitesse c'est sûr, ça bloque dûr.

En rapide, c'est du tout bon: tu serre, ça freine.

Bien !

Message edité par Hemdale:
Pouille, merci d'écrire tes posts en utilisant les "minuscules". Les post écrits entièrement en majuscules sont réservées aux gens qui hurlent...et le texte devient peu agréable à lire ! Merci pour ta compréhension! Regarde bien ton clavier, la touche "Caps Lock" est vérouillée !

Invité

Hemdale, l'ABS gère aussi l'arrière, pour le savoir il suffit de freiner à bloc uniquement sur l'arrière sur route mouillée, là ça commence à freiner et puis tu entend "clac" et la puissance de freinage se réduit, ça racroche et puis "reclac" et ainsi de suite jusqu'a l'arrêt. Par contre je n'ai jamais osé tester sur l'avant Rougit

Je ne trouve pas les freins brutaux à basse vitesse, il faut juste penser à se raidir pour pas chevaucher le réservoir Etonnement

et j' arrive parfaitement à doser un freinage appuyé avec 2 doigts seulement :good: et ça je l' avais encore jamais ressenti sur d' autres motos. Donc pour le moment je ne vois que des avantages au système de freinage BM et pas seulement l' ABS qui n' en est qu' une partie.
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il faut imperativement mettre le contact et demarrer avant de bouger la machine sinon c'est 230 kg a bouts de pieds et de bras si la route n'est pas plane . difficile de retenir l'engin. bonjours le risque de gamelle Non non non

pour repondre plus haut j'ai freiner en urgence du frein avant.la moto n'a pas bouger d'un poil, mis a par les miens qui etaient tous mouillés et mes joyeuses tassees sur le reservoir. Mr Green

demarrer .!!!!!!
demain je vais quand meme essayer.
je demarre toujours avant de monter sur ma machine..

sur le R1150R l'ABS agit sur les deux roues

le freinage semi-intégral agit de la façon suivante : si l'on freine avec le levier les deux roues sont freinées dans la proportion 80/20; si l'on freine avec la pédale, seule la roue arrière est freinée.

sans contact pas d'assistance, et il ne faut pas mettre le contact avec un frein actif sous peine de mettre en défaut la centrale électronique (procédure pour démarrer en côte : contact coupé mettre la première vitesse, mettre le contact et attendre que le voyant d'ABS clignote à 1Hz [ 1 clignotement/seconde] au lieu de 4 Hz, on peut alors serrer les freins, enlever la vitesse ou débrayer , et démarrer)

si l'ABS tombe en panne on conserve le freinage semi-intégral et inversement, une panne de l'un des système n'entraine pas l'arret de l'autre

le voyant d'ABS indique aussi l'état du système et quel élément est défectueux, mais ceci est une autre histoire......
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l'homme d'acier (en cours de démontage),
crash-testeur de BMW (les vraies, les R),
co-créateur de la twin's family...

Invité

Whoa....super ! Lunettes de soleil

Donc ça veut dire que si tu freines un peu n'importe comment, la centrale de freinage va gérer le freinage dans son ENSEMBLE en jonglant avec la répartition de freinage AV et AR (un truc du genre 70% AV et 30% AR...) et en rajoutant si bessoin est le blocage/déblocage des roues AV et AR.

Par contre, si tu freines tout le temps de l'AR, l'AV va jamais se déclencher...à la limite, vaut mieux utiliser l'AR à basse vitesse et pour arriver au feu, et biensûr dans les virages...

C'est clair que l'ABS est vraiment un truc génial !

Moi j'étais persuadé qu'il gérait pas l'ABS sur la roue AR ! Là je viens d'avoir une raison supplémentaire de prendre cette bécane !

:love::love:

Bien !

:roi:

Hemdale : pour répondre à ton dernier post c' est ce que je fait en ville, à basse vitesse je freine de l' AR pour me faufiler entre les voitures et me placer au feux. Je garde 2 doigts sur le frein AV au cas où, mais je me concentre surtout sur l' embrayage et les différents moivement des autres véhicules.

Par contre sur route, je ne freine que de l' AV laissant l' assistance et la répartition faire le reste.

Et une fois que tu as bien pris une habitude, après c' est une vraie partie de plaisir.

Mais bon, ce n' est peut être pas l' avis de tout le monde et je ne prétends pas que c' est la meilleure solution mais elle convient parfaitement tant au pilote qu' à sa machine.
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Exact, je viens d'en parler avec un concess...et il est du même avis que toi.

Lui fait un autre truc, il tombe un rapport en mettant un coup de gaz pour arriver cool au feu...et le couple moteur fait le reste...

Lunettes de soleil

Invité

Zorg : d' accord avec toi, sur route j' anticipe (ou j' essaye) et je ralenti le bazar au frein moteur qui est toujours efficace sur un bi-cylindre mais après s' il faut vraiment freiner c' est avec 2 doigts sur le frein AV au lieu d' agripper de force le frein AV et d' écrader la pédale comme dans le good old time.
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Est ce que l'ABS implique FORCÉMENT le servo-freinage et le répartiteur ?

'Oké pat'won !

Invité

:good: l' ABS c'est génial je trouve le seul inconvenient c'est que le démarrage n'est pas instantané qu'il ne faut pas appuyer sur les freins pendant le test et que çà consomme du courant à l'arrêt.
@+
bruno

Sujet: Re: Avez-vous le freinage ABS sur votre R1150R ? Jeu 3 Mar 2005 - 12:51

IL est bien l'ABS sur ce modèle. Je ne l'ai jamais déclenché encore, mais l'assistance au freinage est une très bonne idée.

ABS génial.... mais ça ne doit pas changer notre comportement par rapport à une moto non ABS... exemple: il ne faut pas oublier de bien transférer les masses, sinon ça freine pas... bref, il suffit de faire comme on vous a appris en moto école...

En revanche, je trouve un peu dangereux l'ABS couplé "pas sport" comme sur les R1100RT par exemple... Le pied dose assez mal et c'est assez casse-gueule à basse vitesse... en plus on ne peut plus transférer les masses...
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++ Oliv.

Et le répartiteur de freinage il sert à quoi à ton avis tant sur la version sport qu' intégrale ?
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le répartiteur optimise le dosage du freinage... Mais il ne sait pas transférer les masses, c'est à dire commencer à freiner de l'arrière une ou une demi-seconde pour transférer les masses de la moto sur l'avant ce qui comprime l'amortisseur augmente la surface d'adhérence sur le pneu avant... bref, ça freine plus fort et bloque moins...

Faite le test sur votre R avec ABS sport... 1) freinage d'urgence juste avec le levier 2) freinage d'urgence comme en moto-école...
C'est flagrend...Avec l'ABS et le répartiteur il faut quand même savoir freiner.
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++ Oliv.

Un répartiteur sert à ....répartir et dans le cas du freinage integral sport toute action sur le levier du frein AV entraine une répartition sur le frein AR donc il y a bien un transfert des masses, et sur ma bécane cela fonctionne très bien. Je ne me sers JAMAIS du frein AR pour freiner la moto même en cas de gros freinage.
Et je peux te dire que lors de nos sorties le dimanche avec l' ami Jules le freinage est testé dans toutes les conditions.
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Bah non et c' est la magie du freinage BM et je le répète je m' en sers jamais sur route mais uniquement pour ralentir ou stopper la moto en ville aux feux stop, etc...
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Ah...ok... Clin d'oeil

He Ho mes cours de moto-évole remonte à 30 ans !!! A cette époque là les freins AR faisaient tous sauf freiner alors tu apprenais une méthode efficace pour t' arrêter et ce n' est pas à 50 ans que je vais changer de méthode !!!

Je m' auto-censure quand à la 2ème partie de ma réponse car il faudrait pas me prendre pour un nouvrau-né ...
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Moi je ne l'ai pas, c'etait une ocaze.
j'suis pas sure que je le preine sur la prochaine, mais ca sera surement de serie sur les futurs BM..
j'l'avais sur le scarver (ouh la drole de bete Tirer la langue

)
c'etait bien, ca servait surtout à préserver les pneus pour les freinages de bourrin. (encore qu'il me faisaient pas long)
avec la conscience trenquile on taxe tout le monde au freinage.

sur le 1150r, le freinage sans ABS est facilement dosable, mais il est vrai que j'ai jamais essayer avec Rougit

donc j'en sais rien. (voila une reponse intelligente qui va faire avancer le chmilblick.... Bien !

)

Pour mettre d'accord Boneto et Machaing:

Le système de freinage BMW est efficace. :oui: Machaing a sa technique de freinage qui lui convient...et le répartiteur électronique fait le reste.

Boneto a pris l'habitude de "déclencher" le freinage en "assseyant" la moto avec le frein AR et en faisant le reste du freinage avec le frein AV.
La fameuse répartition 70 / 30...

L'essentiel, c'est de s'arrêter sans de vautrer non ? Clin d'oeil

:violon: :hohoho: