R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

Invité

Bonjour ou Bonsoir,

Les amortisseurs..comment vous les règlez et vos expériences svp...

Bonne route et prudence
P.

Topic déplacé

Philippe199,

Merci de bien vouloir poster dans les bonnes rubriques...

Sagesse

je suis reglé pratiquement au minimum en solo (je pese 65 kg) et je fais 5 tours a droite a deux.L avant c est d origine
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Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

Invité

j'ai laissé l'avant d'origine, j'ose pas y toucher Non non non

et il me parait bien comme ça; l'arrière par contre, je l'aime bien ferme, (réglé juste en dessous du trait rouge) je trouve la moto beaucoup plus saine comme ça Lunettes de soleil

je fait 82kg

Invité

Salut,

Je ne touche pas à l'avant et je règle le plus souvent l'arrière au plus dur (80kg), sauf sur parcours particulièrement dégradé où je remonte vers une petite moitié, mais je n'aime pas trop.

Mais toujours est-il que c'est toujours plus souple que mon ancien Speed! ok je sors

Pour les réglages, je préconise personnellement de partir du réglage
standard constructeur (cf le manuel) qui est pour ma part très proche du
réglage parfait que je n'ai pas encore trouvé...

Pour ma part, je règle d'abord la précontrainte en standard... puis la visse de détente avant de plus en plus serrée pour qu'elle soit ferme mais sansrebondir sur les bosses.... puis je tatonne pour la visse arrière que je serre pour quelle soit parfaitement accordée à l'avant... On a alors une sensation particulière d'homogénéité...C'est une technique très personnelle et empirique.... Mais j'ai pas mieux pour le moment !

En pratique, je roule avec un demi tour de plus que le réglage standard sur la visse de détente arrière... et deux ou trois crans seulement de précontrainte (2 de plus en duo). C'est un réglage plutôt ferme qui permet de bien attaquer sur bon revêtement mais secoue un peu quand il sedégrade (mais sans rebondir).
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++ Oliv.

Invité

tiens ça me fait penser que je n'ai jamais controllé ce point là Réflexion

merci de ce rappel Coucou

Invité

Merci pour ces précieux conseils. Je trouvais qu'elle avait tendance à ce désunir sur mauvaise route, ce doit être une question de réglages

Invité

bon alors qui a fait quoi ?
moi j'ai oublié ce message et je compte m'y atteler et vous ?

Invité

Tout à 75%

Invité

tu as modifié l'avant aussi ?

arnaud m'a réglé l'arrière juste sur le trait rouge; çà va bien mais presque trop fatiguant. Je l'ai remonté d'un tour, et là, çà me va

L'avant...pas touché sourire

Invité

et tu sens vraiement la différence ?

Je l' ai surtout senti lors de notre dernière ballade, sur une route viroleuse et défoncée, à la peine à suivre ce diable d'Arnaud qui a toujours le feu aux fesses sur son bolide Mort de rire !

Ma moto était plus précise, et s'enfonçait moins dans les virages serrés (épingles) en compression

Invité

si on règle trop en compression ça ne risque pas de niquer les amortos et de ce fait de limiter leur durée de vie ??

Invité

Invité

oki

moi faut que ca soit dur, 95 kgs a sec, et quand je suis plein, je trouve pas la balance Mort de rire !

tout etait a 1/3 dur depuis le mou, et la je suis passé a 50% depuis lundi.

ca tiens grave la route, ca fait mal au fesses (m'en fout c'est le modele confort Mort de rire !

).
je vais juste ramolir un peu l'avant pour qu'elle soit plus facile a inscrir en virage. elle est par contre depuis moins vive sur les changemets d'angle, quoi que...?

dans les grandes courbes ca passe beaucoup plus vite sans pomper Bien !

et dans les laçets faut la jeter plus mais ça me gene pas :good:
plus stable au frinage egalement.
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LEGALIZE PICON BIERE !!!!!