R1150R, R1100R, R850R et R1200R - Roadsters Flat-Twins BMW

question ??
comment sait-on que les amortisseurs sont fatigués?
je suppose que celui de l'ar est le plus degradé avec la charge en duo et un top-case.. Interrogation

Lors de l'essai 50 000 kms par des journalistes la conclusion était que lors d'une utilisation alternant duo, valises, travail, vacances l'amortisseur arrière était fatigué à 50 000 kms justement Perplexe

.

Après as tu modifié tes règlages dernièrement et ressens tu des différences de conduites ?

Sur mon ancienne moto une GSE cela se ressentait bien l'usure de l'arrière, le comportement n'était plus le même du tout...
_________________
Frédéric

j ai maintenant 40 000km et je dois durcir l arriere un peu plus pour avoir un bon comportement de la moto. Je roule à 90 % seul en becane. J ai vraiment l impression que mon amortiseur arriere commence a donner des signes de faiblesses. Pour l avant c est nickel
_________________
Denis

Une mauvaise journée de vacances vaut mieux qu'une bonne journée de travail.
http://www.59legend.com
http://www.fous.net

salut
j'ai regler et re regler, et pour finir ,j'ai fini je pense par deregler les amoortisseurs. Fume

j'ai regler pour que ça vibre le moins possible.
je charge tous les jours soit en duo soit le top case...
pour le comportement routier vu que je roule carré et tranquille et que l'engin est formidable de ce coté j'ai du mal pour ne pas dire que je n'y connait rien quand a l'usure des amortisseurs.
d'ou ma question : comment sait-on que le ou les amortisseurs sont hs?ou du moins fatigués.
comment font les mecanos pour le diagnostiqué....???
CA C'EST UNE BONNE QUESTION...........

Invité

Il faudrait un peu mieu nous expliquer ce qui t'arrive:
- qu'est-ce qui vibre? Un amortisseur n'empêche pas les vibrations: il contrôle l'enfoncement et le rebond du ressort.
- Quest-ce qu'un amortisseur fatigué?
La fatique peut être au niveau du ressort: il est "avachi", tassé. La bécane est plus basse, le débattement ne se fait plus sur toute l'amplitude et surtout, ça ne sert à rien de modifier la précharge. Remède: changer le ressort.
Mais elle peut provenir de l'amortisseur proprement dit (amortisseur: le corps cylindrique dans lequel une tige va et vient à une vitesse contrôlée par un système de clapets qui permettent à l'huile de circuler). Dans un premier temps, la fatique - ou l'échauffement lorsqu'il fait très chaud ou que tu roules come un sagouin) peut être contrôlée par un resserement de la vis de détente. Dans un second temps tu changement l'ensemble amortisseur et ressort.
Si, comme moi pour l'arrière, tu prends un combiné de haute qualité (Ohlins) tu peut faire entièrement reconditionner ton amorto, changer le ressort en fonction de tes préférences etc.

Il faut avoir un certain "feeling" tant pour régler convenablement son brêlon que pour détecter les anomalies. Si tu n'en est pas doté ou que ton utilisation est "soft" console-toi: tu feras des économies.

A ce propos, pour les ceusses que la tenue de route intéresse plus que la production de décibel, je viens de reçevoir mon Ohlins pour l'avant. Montage ce week end s'il pleut.

Invité

bonjour, le sujet n' est pas neuf, Capitule

, mais mon amortisseur ar est bien fatigué (genre pompe à vélo!), j' aimerais savoir ce que vous pensez des Fournalès, prix, simplicité d' usage, résistance, bref tout quoi! Clin d'oeil

. Cordialement.@+
_________________
Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des bêtises que de mobiliser sa bêtise sur des choses intelligentes

salut a tous

question: la qualite des amortissurs bmw est elle bonne ?.
il est bien entendu que les olings sont le top.......

docteur papy ??????? Sagesse

_________________
le tout c'est d'y croire

quand je dis pompe à vélo c' est qu' il n' y a plus d' amortissement autre que le ressort, comment m' expliquer autrement Sic

. Par exemple, non ,non n' angoissez pas Non non non

, quand j' appuie séchement sur la selle elle s' enfonce sans résistance, malgré la contrainte quasi maxi du ressort, et rebondit aussitôt ou dans les courbes en appui, eh bien, ça pompe, d' où l' expression pompe à vélo.Cette moto a 46000kms et je ne connais pas son historique et je conduis de façon plutôt soutenue. Devil2

. Sans vouloir faire le barbot, je conduis depuis plus de 30 ans en moyenne 60000kms par an dont 15 à 20000 en moto, le reste en voiture, camion(parfois attelé) et par tous les temps: pluie neige ...... Autre chose je préfère avoir des bon pneus et des amortos fatigués que des pneus raides et des bons amortos Bien !

. @+
_________________
Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des bêtises que de mobiliser sa bêtise sur des choses intelligentes

Je pense que les amortisseurs sur cette BMW tiennent 60000km sans pb (dixit Motomag). 2 : il est important de respecter des précontraintes raisonables - voir livret de bord - adaptées au chargement de la moto durant la vie de l'amortisseur.
Après, certains dureront la vie de la moto (utilisations sur routes "confortables" solo, duo, mauvaises routes...).
Il est fort probable que le motard en montagne qui roule souvent en duo avec un peu de chargement dans les valises va user plus vite son amortisseur que celui qui roule exclusivement en solo, à vide ou presque et sur autoroute ou nationales la plupart du temps.

Je pense que l'amortisseur ne doit pas poser de questions avant 60000km; à partir de là il faut être vigilant jusqu'à 75000; après, il faut le changer ou le reconditioner.

Sergem, bonsoir, dommage que je ne passe pas dans ton pays Triste

, je t'aurais fait essayer ma machine, qui est loin des 60000km dont tu parles et, tu aurais pu te rendre compte de l' état de l' amorto ar Clin d'oeil

. Quid des Fournalès? Je penche pour ces amortos pour la simplicité des réglages.
_________________
Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des bêtises que de mobiliser sa bêtise sur des choses intelligentes

j' ai l' impression d' être pris pour 1 gus limité qui ne sait pas comment fonctionne un amortisseur! je n' ai pas gardé tous les amortisseurs que j' ai fait changer dans ma vie, mais, je dois pouvoir m' en procurer 1 panoplie de rincés, des qui fuient, des qui fuient pas des....Je rappelle à tout hasard ma question: connaissez vous les Fournalès, si oui: avantages et inconvénients. Merci. Lorsque j' aurai changé mon amorto ar (l' av, on verra + tard), je le céderai au + offrant car à vous lire il est NEUF! A bon entendeur. Cordialement.
PS: si la différence de prix avec Olhins n' est pas importante, je prendrai 1 olhins, et si la colère "m' attrappe" je changerai l'av dans la foulée!
_________________
Il vaut mieux mobiliser son intelligence sur des bêtises que de mobiliser sa bêtise sur des choses intelligentes

Invité

pour les personnes qui veulent reconditionner leur amortos voilà un lien

http://www.suspensions-sport.com/ voilà les commentaires sur Moto-Station : http://forums.moto-station.com/showthread.php?t=48313&highlight=amortisseur

Si l'amorto arrière est cuit et que l'avant est normal, tu dois avoir une nette incohérence à la conduite. C'est à dire que ça doit guidonner fort voire dangeureux sur des zebras. En effet, les problèmes à l'arrière se ressentent systématiquement à l'avant. Personnellement c'est comme ça que je reconnais un amorto mort !

Ce qui est bizarre c'est que pour une moto récente ça doit être progressif et pas arriver du jour au lendemain. Ou bien peut être que l'amorto a pris un coup de gel cet hiver Gnii

Invité