Reinitialisation de l'ABS sur une R1100RT de 2000

Invité

Bonjour les jeunes.
Je suis un tout nouveau inscrit sur le Forum, en espérant trouver réponse à ma question: en effet, j'ai acheté une R1100RT d'occasion, sur lequel il y avait des travaux à faire, ce que j'ai réalisé, et maintenant, je n'ai plus que la réinitialisation de l'ABS (clignotement alterné). J'ai vérifié l'entrefer, et tout le reste. Je trouve dommage, maintenant de devoir aller chez le concessionnaire, pour payer une somme non négligeable, uniquement pour cet réinitialisation. J'ai vu sur certains sîtes, étranger, bien entendu, des methodes, avec une led et une résistance, pour excécuter cette manoeuvre. L'opération étant tout de même risquée, je voulais savoir si quelqu'un avait expérimenté, ou avait la possibilité de me conseiller.
Voilà, en vous remerciant de nouveau, cordialement Bernard

Bernard il est de bon ton chez-nous de se présenter un chouilla avant de solliciter les membres du forum. Pour cela tu as une rubrique ici. Merci par avance. Clin d'oeil

Note aux anciens : Vous remarquerez à quel point je suis soft sur ce coup là Devil2

Pour ce qui est de la réinitialisation de l'ABS II voici ce que j'ai comme procédure, mais je ne l'ai jamais testée.

Remise à zéro de la mémoire de diagnostic de l’ABS II :

1. Couper le contact
2. Mettre la broche 2 de la prise de diagnostique (petite fiche bleue à 3 plots située sous la selle) à la masse
3. Mettre le contact
4. Appuyer sur la touche ABS du tableau (le clignotement répétitif cesse, plus une seule ampoule n’est allumée)
5. Relâcher le bouton (les deux ampoules s’allument)
6. Couper le contact
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La Flatitude

Invité

Si si,Papy. Tu vas voir qu'en tant que modo, tout deviens plus soft Clin d'oeil

Et j'ai pas dit mou, hein Devil2

Ils nous l'ont changé... Non

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Le son et le bruit, c'est exactement la même chose, sauf que le bruit n'est pas désiré.

Bon c'est pas tout ça, mais alors Nanar t'as essayé la procédure de réinit de l'ABS ??
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La Flatitude

Invité

Primo, milles excuses de ne mettre pas présenté, ce qui est fait dans le post prévu à cet effet...
En ce qui concerne la rponse de Papy, concernant la réinitialisation, cela correspond aux différentes infos lues sur d'autres forum, étrangers. Je vais essayer ce week-end. J'ai déjà un peu regardé, et hier soir, j'ai branché une led sur la prise 3 broches du diagnostic. La led clignote 3 fois. Cela doit correspondre à un défaut précis. Si je lis les infos, peut-être cela signifierai un défaut sur le capteur Hall Avant, mais ce n'est qu'une hypothèse. Avant tout, il faut initialiser la chose.. Afaire à suivre, Cordialement, Bernard

Codes défaut ABS II sur R1100 GS ou R (je pense que c'est la même chose pour le RT)

3 - Capteur roue avant
4 - Capteur roue arrière
5 - Tension trop basse
6 - Défaut relais ABS (dans boite à fusibles)
7 - Modulateur de pression
8 - Problème du à des perturbations extérieures ( ?)
9 - Voyant ABS tableau de bord allumé
12 - Inconnu, apparaît une fois, quand on appuie sur le bouton ABS au tableau pendant plus de deux secondes

Clin d'oeil

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La Flatitude

Invité

Cher Papy,
Merci pour la réponse, mais je voulais savoir si les chiffres indiqués devant le défaut (dans votre réponse) correspondent au nombre de flasches de la led, mise sur la borne centrale du connecteur diagnotic.
Cordialement, Bernard

Invité

Encore,
Dans le cas ou l'on règle le defaut, par exemple, je change le capteur avant (mais je vais passer un coup d'oscilloscope avant), les voyants ABS doivent ils tout seuls arreter de clignoter, ou faut-il faire un reset.
A bientot, Bernard

Oui les codes correspondent aux clignotements des lampes temoins.
Je te conseille effectivement, avant de remplacer le capteur, de faire un reset du système. Clin d'oeil

Autre truc : Ta batterie doit être en parfait état et chargée à bloc. L'ABS II y est trés sensible.
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La Flatitude

Invité

ça progresse dans la démarche.
J'ai vu aussi que 1 clignotement à la pression de l'huile Avant, et 2 clignotants à la pression arrière. Même si c'est un peu embettant ces systemes electro-informatique, c'est quand même pas mal....
Le systeme ABS est en défaut, car la machine a chuté avant que l'achète, et a été stockée longtemps, batterie déchargée.
Je pense que la tension de batterie est bonne 12.5v, puisque j'ai pas mal roulé.
Une question toute bête, cher Papy. Au risque d'être ridicule, je voulais savoir, en TEMPS NORMAL, lorsque l'on démarre la moto, les voyants ABS s'allument, et ensuite après avoir fait quelques tours de roue, doivent s'éteindre.. est-ce ça...
Allé à bienôt, Bernard

Oui au démarrage, les voyants clignotent ensemble. Et aprés quelques tours de roues tu entends un bruit bizaroïde qui annonce que le système est pret et les voyants s'éteignent.
J'insiste un peu sur l'état de la batterie, car il suffit qu'elle ne tienne pas bien la charge et un coup de démarreur peut mettre l'ABS en défaut Clin d'oeil

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La Flatitude

Invité

Bonjour, tous, et Papy.
Voilà, j'ai fais plusieurs essais et comparaisons avec le capteur AR. Donc, on a une résistance de 120 ohms environ (ce qui doit correspondre à l'enroulement sur l'entrefer). Ensuite, j'ai remplacé le capteur AV par une résistance au niveau de la prise sous le carénage, puis réinitialiser avec le fil à la masse, selon la procédure que vous avez expliqué. Maintenant, il n'y a plus le clignotement des voyants... Donc, c'est le capteur AV qui est HS. J'ai téléphoné chez BMW, pour avoir une pièce de rechange!!!! 107 Euros. Un seul mot. HONTEUX!!!!. Je vais essayer d'en avoir un à un prix plus résonnable. De toute manière, pour savoir si il fonctionne, il suffit de mesurer sa résistance.
Encore à suivre, cordialement, Bernard

Bonjour Papy,
Dans les codes erreurs tu n’as pas les 1 et 2 ?.
Notamment pour une éventuelle panne du boîtier.

Bonjour a tous,
Comment faite vous pour connaitre l'erreur ?.
La il y a les code erreur mais pas la maniere de faire.